Entonces, un ejemplo real de obstrucción son los aviones que un piloto que vuela un avión desde el Reino Unido a los EE. UU.
No volará manualmente todo el tiempo que van a usar el piloto automático que los abstrae de tener
que verificar todos los sensores.
Ahora en los viejos tiempos tenían que volar manualmente y luego verificar cada sensor para asegurarse de que
estaban volando.
OK, así que verifique la altitud, asegúrese de que su altitud sea la correcta.
Tuvieron que verificar que no soy piloto, así que no conozco todos los valores, pero
que debería verificar constantemente todos los sensores para asegurarse de que todo esté bien, pero con el piloto
automático pueden decir OK, queremos establecer la dirección de vuelo de aquí a allá a tal altitud y luego el piloto automático solo toma toda
esa información de todos los sensores en el avión y simplemente ajusta el vuelo del avión
a esa altitud.
Por lo tanto, un piloto de avión no tiene que seguir volando a esta altitud para asegurarse de que el avión
esté siempre a esa altitud.
El piloto de avión puede concentrarse en otras tareas de alto nivel, como verificar con el control de tráfico lo que
sucede, verificar el clima y asegurarse de que no haya turbulencias por delante.
Y luego, si ven que hay una gran tormenta o dicen que hay una
gran tormenta por delante, simplemente pueden ajustar el piloto automático para cambiar la dirección sin tener que mantener
manualmente el control del avión durante todo el trayecto desde Londres a Atlanta como ejemplo o a California a San Francisco o si vuelan.
Entonces, la idea es que los pilotos realicen tareas de alto nivel en lugar de tareas de muy bajo nivel, lo que hace que volar
sea
mucho más fácil. El piloto automático de Tesla es un buen ejemplo de abstracción en lugar de tareas de bajo nivel.
Le damos a una computadora las tareas de bajo nivel y podemos ocuparnos de las tareas de alto nivel.
Ahora quiero decir que esto ha estado sucediendo durante años.
En los viejos tiempos solíamos conducir y teníamos que controlar nuestra velocidad todo el tiempo.
Entonces, si el límite de velocidad, digamos en el Reino Unido, 70 millas por hora y estoy conduciendo en la
autopista, autopista, autopista, como quieran llamarlo, estoy conduciendo en la autopista en el Reino Unido. Tengo que
asegurarme de que mantengo mi automóvil a la velocidad de 70 millas como máximo para que pueda conducir más despacio pero no puedo manejar sobre eso.
Esa es una tarea manual.
Quiero decir que si conduzco durante tres horas, debo asegurarme de que me mantengo por debajo de ese límite de velocidad todo
el camino.
Pero el piloto automático y la tecnología lo han hecho mucho más fácil.
Así que ahora tengo muchas razones porque puedo configurar el automóvil a esa velocidad máxima y el automóvil mantendrá
esa velocidad.
Quiero decir que el piloto automático de Tesla nos ha llevado al siguiente nivel, donde puedo decir OK, quiero
ir de Londres a Birmingham como ejemplo.
Bueno, si no sabes dónde está, digamos Londres a Escocia.
Así que quiero conducir a través de eso al norte de Inglaterra y luego a Escocia a Edimburgo como ejemplo de un largo viaje en
auto por la U. K. eso no es así.
Probablemente no sea mucho tiempo para las personas en los EE. UU., Pero la idea es que puedo poner el destino en el satélite como lo llamaríamos
en el Reino Unido y luego resolverá el mejor camino para llegar allí, la mejor ruta para llegar
allí.
Entonces, quiero decir que es una máquina preparada que hace mucho del alto nivel o debería decir que el trabajo de bajo nivel para
mí en lugar de tener un mapa y tratar de encontrar el mejor camino.
Quiero decir que eso es lo que hacemos con el CLIA: estamos configurando manualmente las cosas a un nivel
muy bajo en lugar de hacerlo, abstraigámonos de hacer una configuración de bajo nivel y hacer cosas inteligentes y dejar que
una máquina haga las tareas de bajo nivel.
Entonces el piloto automático de Tesla establecerá la velocidad, establecerá la dirección, puede cambiar de carril, puede mantenerme dentro del carril,
puede hacer todo el tipo de cosas en las que nosotros, como humanos, teníamos que concentrarnos durante
tres o seis o siete horas. alto por mucho tiempo que conduzcamos.
Quiero decir, piensa que estás conduciendo largas distancias, tienes que estar constantemente despierto, tienes que juzgar constantemente la
distancia al auto que tienes delante, tienes que juzgar constantemente en qué dirección estás en los
carriles. que estaba en el carril, debe asegurarse constantemente de que si el camino gira,
gire correctamente dentro de su carril, juzgando todos los otros automóviles en la autopista o autopista con usted,
hay tantas cosas pequeñas que debe tener cuidado pero, en lugar de hacerlo, ¿por qué no dejar que la
máquina haga todo eso? Entonces puedes relajarte y estar allí cuando algo sale mal.
Entonces, la idea con la automatización y la capacidad del programa es hacer que las máquinas hagan las cosas de bajo
nivel y luego nos involucramos cuando necesitamos no hacer un seguimiento constante de si estamos en el carril correcto o vamos a la
velocidad correcta de ese tipo de cosas
O más bien, deje que una máquina realice tareas manuales aburridas de bajo nivel que tenemos que hacer una y otra vez.
Entonces, si se trata de una tarea servil que puede automatizarse, automaticemos esa tarea.
Las máquinas son muy buenas para hacer cosas repetitivas, así que esa es la palabra que estaba buscando.
Si es una tarea básica repetitiva, deje que una máquina haga eso.
Como si tuviéramos que configurar un villano en mil conmutadores para usar un ejemplo loco, deje que la máquina haga eso en lugar de
que yo diga que conduzca a cada máquina y un INTERRUPTOR V A lo siento y configure al villano.
Permítanme acreditar la secuencia de comandos de Python y luego dejar que la máquina haga eso,
pero si se trata de cuestiones de inteligencia, como decidir si deberíamos tener ese villano o decidir quién debería
hablar con quiénes como humanos tomaríamos esa decisión, aplicaríamos la política y luego dejaríamos que la política aplicar nuestra intención en las redes que yo
intentaría.
OK, el departamento de finanzas y el departamento de ventas no pueden hablar entre ellos.
Podría haber tráfico constante de este villano o grupo a este grupo.
Tenemos que dejar de usar el término villano porque los villanos no se usan necesariamente en todas las implementaciones,
pero dicen que este grupo a este grupo no pueden comunicarse entre sí, pero no
voy a entrar en la red y escribirlo manualmente en todos los dispositivos que voy a decirle al controlador Esto es lo
que quiero y esa es la intención que luego se aplica a la red como configuración.
No tengo que ir manualmente a los dispositivos y hacer la configuración.
Mi intención es que este grupo pueda hablar con este grupo.
Ahora aplicamos esta política en el controlador que luego lo envía a los dispositivos como una configuración, por lo
que abstraemos la configuración manual de las cosas.
Solo piense a dónde va el mundo.
Estamos automatizando cada vez más con los autos sin conductor. Los aviones lo han estado haciendo durante
años.
Así que tenemos piloto automático en aviones.
Los pilotos no revisan constantemente el medidor para asegurarse de que estén a la altitud correcta.
Dejaron que el piloto automático los pusiera a la altitud correcta.
Entonces lo pondrán en piloto automático.
Aquí es donde necesitamos volar.
Esta es la altitud que necesitamos para mantener el piloto automático lo hará por ellos para que puedan concentrarse
en tareas de alto nivel.
Ahí es donde vamos con la automatización de la red.
Podrías aceptarlo.
Así es como va a ir.
Configurar manualmente las cosas no es el futuro.
Si quieres trabajar en tu futuro, entonces pasa tiempo aprendiendo las cosas.
Ahora el piloto automático no se ocupará de todas las situaciones.
Al igual que la automatización de red no se ocupará de todas las situaciones.
Hay momentos en que un humano tiene que involucrar a un piloto si un avión se dirige hacia él no
debería tratar de configurar el avión con piloto automático.
Debes tomar los controles del avión y mover el avión fuera del camino.
Si hay un incendio en su red de incendios.
Si hay algún problema en la red, usted, como ingeniero, debe intervenir y solucionarlo.
Si el piloto automático en un Tesla está haciendo algo mal, debemos agarrar el volante y corregir el piloto automático.
Entonces, como ejemplo, Tesla quiere que sigas sosteniendo el volante para asegurarte de que estás alerta y de
que no te has quedado dormido.
Así que quiero decir que ves que hay todo este tipo de videos locos de YouTube donde los chicos anulan eso.
Obviamente no es recomendable.
La idea es dejar que el piloto automático realice las tareas aburridas repetitivas mundanas, pero es posible que reciba una alerta cuando tenga que saltar
y arreglar algo o corregir algo que algo ha cambiado, algo ha salido mal.
Tienes que involucrarte.
Por lo tanto, aún necesita comprender las redes para resolver problemas cuando suceden.
Las habilidades de redes no van a desaparecer. Todavía necesitamos habilidades de redes para las empresas. Para el centro
de datos, las habilidades de redes en la nube aún son necesarias. La forma en que hacemos las cosas
será diferente.
Quiero decir que soy bastante viejo, así que recuerdo los días en que solía conducir con un mapa.
Así que en el Reino Unido teníamos mapas a la Z o ATC para mis amigos estadounidenses.
Así que teníamos este mapa de estos libros que irías a comprar en las tiendas y luego planificarías tu viaje.
Y recuerdo haber ido a Londres y fue una pesadilla.
Londres no es como Sudáfrica o Estados Unidos, donde las carreteras son cuadras ordenadas.
Entonces, debido a la historia, los caminos son como ventosos y pequeños.
Y no es fácil navegar como se dice en los Estados Unidos o en Sudáfrica.
Así que fue una pesadilla con unos 80 años tratando de mirar en un libro tratando de conducir.
Quiero decir que es ilegal, por lo que alguien tendría que ayudarme, así que tendrían que intentar darme instrucciones
y mi esposa querría matarme porque pasaríamos por la calle y diríamos que acabamos de componer la
calle y ella trataría de encontrarla. en el libro y fue una pesadilla.
Mucho más fácil de usar satnav.
Así que puse mi destino y me dijeron cómo ir, y si pierdo una calle, se recalcula automáticamente y dice OK, se supone que debes
girar allí, pero te has perdido eso en otras dos calles y luego giras a la
izquierda o gire a la derecha y volverá a la pista.
Deje que las máquinas hagan ese tipo de cosas para que podamos concentrarnos en tareas de alto nivel.
Me refiero a la cantidad de estrés que trató de conducir en Londres con un mapa del libro en lugar de satnav era una locura.
Me refiero a los pilotos en los viejos tiempos que intentaban dibujar una mosca, si dijera durante horas y horas manualmente, ahora no
tienen que hacerlo.
Hoy todavía conducimos a muchos de nosotros con autos que no tienen piloto automático Tesla, pero se pueden imaginar a dónde
irá en 5 10 20 años, donde cada vez más autos tendrían piloto automático.
Para que podamos descansar mientras conducimos en lugar de todo el tiempo tratando de monitorear todo.
Quiero decir que hoy estamos monitoreando las redes manualmente en muchos casos y luego tenemos que arreglar las cosas. Deje que
las máquinas hagan eso, que las máquinas hagan las cosas repetitivas aburridas mundanas para que podamos concentrarnos en las cosas
de alto nivel.