Quindi un esempio reale di ostruzione sono gli aeroplani che un pilota in volo da un aereo dal Regno Unito agli Stati
Uniti non volerà manualmente per tutto il tempo in cui utilizzerà un pilota automatico che li impedisce di
controllare tutti i sensori.
Ora ai vecchi tempi dovevano volare manualmente e quindi controllare ogni singolo sensore per assicurarsi che stessero
volando.
OK quindi controlla l'altitudine assicurati che la loro altitudine sia corretta.
Hanno dovuto verificare che non sono un pilota, quindi non conosco tutti i valori
ma che dovrebbe controllare costantemente tutti i sensori per assicurarsi che tutto sia andato bene, ma con
il pilota automatico possono dire OK, vogliamo impostare la direzione di volo da qui a lì a tale altitudine e quindi il pilota
automatico prende solo tutte quelle informazioni da tutti i sensori sull'aereo e regola il volo
dell'aereo a quell'altitudine.
Quindi un pilota d'aereo non deve continuare a volare a questa altitudine per assicurarsi che l'aereo
sia sempre a quell'altitudine.
Il pilota dell'aeroplano può concentrarsi su altre attività di alto livello come il controllo con il controllo del traffico, cosa
succede controllando il tempo e assicurandosi che non ci siano turbolenze in vista.
E poi se vedono che c'è una grande tempesta o dicono che
c'è una grande tempesta davanti a loro possono semplicemente regolare il pilota automatico per cambiare direzione
senza dover mantenere manualmente il controllo dell'aereo da Londra ad Atlanta come esempio o in California a San Francisco o se volano.
Quindi l'idea è che i piloti svolgano compiti di alto livello piuttosto che compiti di livello molto basso che rendono il volo molto
più
semplice l'autopilota di Tesla è un buon esempio di astrazione laddove piuttosto che una serie di compiti di basso livello.
Diamo a un computer compiti di basso livello e possiamo occuparci di compiti di alto livello.
Ora voglio dire che è andata avanti per anni.
Ai vecchi tempi guidavamo e dovevamo controllare la nostra velocità per tutto il tempo.
Quindi, se il limite di velocità diciamo nel Regno Unito 70 miglia all'ora e sto guidando sull'autostrada superstrada
autostrada senza pedaggio qualunque cosa tu voglia chiamarlo Sto guidando sull'autostrada nel Regno Unito devo assicurarmi
che mantenere la mia auto alla velocità di 70 miglia al massimo in modo da poter guidare più lentamente ma non riesco a superarlo.
È un'attività manuale.
Voglio dire, se guido per tre ore, devo assicurarmi di rimanere al di sotto di quel limite di velocità per tutto
il tragitto.
Ma il pilota automatico e la tecnologia lo hanno reso molto più semplice.
Quindi ora sono molte delle cause che posso semplicemente impostare l'auto a quella velocità massima e l'auto manterrà
quella velocità.
Voglio dire, l'autopilota di Tesla ci ha portato al livello successivo, dove posso dire OK, voglio andare
da Londra a Birmingham come esempio.
Beh, se non sai dove sia, diciamo Londra in Scozia.
Quindi voglio guidare attraverso quello a nord dell'Inghilterra e poi in Scozia fino a Edimburgo come esempio lungo in
auto per l'U. K. non è troppo.
Probabilmente non ci vorrà molto per le persone negli Stati Uniti, ma l'idea è che posso mettere la destinazione in satnav come la chiameremmo
nel Regno Unito e quindi elaborerà il percorso migliore per arrivarci, il percorso migliore per
arrivarci.
Quindi intendo dire che è una macchina pronta che fa molto di alto livello o dovrei dire che lavoro di basso livello per me
piuttosto che per me avere una mappa e cercare di elaborare il percorso migliore.
Voglio dire che è ciò che facciamo con CLIA che stiamo configurando manualmente le cose a un livello molto
basso piuttosto che farlo, astraggiamoci dal fare una configurazione di basso livello e facciamo cose intelligenti e lasciamo che una
macchina faccia i compiti di basso livello.
Quindi l'autopilota Tesla imposterà la velocità che imposterà la direzione che può cambiare corsia, che può tenermi all'interno della corsia, che
può fare tutto il genere di cose che noi umani dovevamo concentrarci per tre ore o
sei ore o sette ore alto per quanto lungo stiamo guidando.
Voglio dire pensaci, stai percorrendo una lunga distanza, devi essere costantemente sveglio, devi giudicare costantemente la distanza dalla
macchina di fronte a te, devi giudicare costantemente in che modo sei sicuro sulle corsie
che eri in corsia devi assicurarti costantemente che se la strada gira e svolta correttamente
all'interno della tua corsia giudicando tutte le altre auto in autostrada o in autostrada con te ci
sono così tante piccole cose che devi prenderti cura ma piuttosto che farlo perché non lasciare che la macchina
faccia tutto questo, allora puoi rilassarti ed essere lì quando qualcosa va storto.
Quindi l'idea con l'automazione e la capacità del programma è di fare in modo che le macchine facciano le cose di
basso livello e quindi ci coinvolgiamo quando non dobbiamo tenere costantemente traccia di se siamo nella corsia giusta o stiamo andando alla
giusta velocità di quel tipo di roba.
O meglio, lascia che una macchina esegua compiti manuali noiosi di basso livello che dobbiamo ripetere più volte.
Quindi, se si tratta di un'attività umile che può essere automatizzata, automatizziamo tale attività.
Le macchine sono davvero brave a fare cose ripetitive, quindi questa è la parola che stavo cercando.
Se si tratta di un'attività di base ripetitiva, lasciare che una macchina lo faccia.
Come se dovessimo configurare un cattivo su un migliaio di switch per usare un esempio folle, lascia che la macchina lo faccia piuttosto
che dire a tutti i computer e un V A SWITCH mi dispiace e configura il cattivo.
Fammi dare credito allo script di Python e poi lascia che sia la macchina
a farlo, ma se è più roba di intelligenza come decidere se dovessimo avere quel malvagio o decidere
chi dovrebbe parlare con chi come umani prenderemmo quella decisione, applicheremmo la politica e poi lasciamola applicare il nostro intento sulle reti che
intendo.
OK reparto finanziario e reparto vendite non possono dialogare.
Potrebbe esserci traffico costante da questo cattivo o gruppo a questo gruppo.
Dobbiamo smettere di usare il termine cattivo perché i cattivi non sono necessariamente usati in tutte le
implementazioni ma dicono a questo gruppo a questo gruppo che non possono parlarsi
ma non entrerò nella rete e lo digiterò manualmente in tutti i dispositivi che dirò al controller Questo è
quello che voglio e questo è l'intento che viene quindi applicato alla rete come configurazione.
Non devo accedere manualmente ai dispositivi ed eseguire la configurazione.
Il mio intento è che questo gruppo possa parlare con questo gruppo.
Ora applichiamo questa politica sul controller che poi la invia ai dispositivi come configurazione, quindi abbiamo
estratto dalla configurazione manuale delle cose.
Pensa solo a dove sta andando il mondo.
Stiamo facendo sempre più automazione con le auto a guida autonoma, mentre gli aeroplani lo fanno da
anni.
Quindi abbiamo il pilota automatico sugli aeroplani.
I piloti non controllano costantemente l'indicatore per assicurarsi che siano alla giusta altitudine.
Hanno lasciato che l'autopilota li mettesse alla giusta quota.
Quindi lo imposteranno nel pilota automatico.
Qui è dove dobbiamo volare.
Questa è l'altitudine di cui abbiamo bisogno per mantenere il pilota automatico che farà per loro in modo che possano concentrarsi
su compiti di alto livello.
Ecco dove andremo con l'automazione di rete.
Potresti accettarlo.
Questo è il modo in cui andrà.
Configurare manualmente le cose non è il futuro.
Se vuoi lavorare sul tuo futuro, passa il tempo a imparare le cose.
Ora il pilota automatico non si prenderà cura di ogni situazione.
Proprio come l'automazione di rete non si occuperà di ogni situazione.
Ci sono momenti in cui un essere umano deve essere coinvolto in un pilota se un aereo sta venendo verso di lui
non dovrebbe cercare di configurare l'aereo usando il pilota automatico.
Dovresti afferrare i controlli dell'aereo e allontanare l'aereo.
Se c'è un incendio nel tuo incendio di rete.
Se c'è qualcosa che non va nella rete, come ingegnere devi saltare e risolverlo.
Se il pilota automatico su una Tesla sta facendo qualcosa di sbagliato, dobbiamo afferrare il volante e correggere il pilota automatico.
Quindi Tesla come esempio vuole che tu continui a tenere il volante per assicurarti di essere
vigile e di non esserti addormentato.
Quindi voglio dire che vedi che ci sono tutti questi tipi di video pazzi su YouTube in cui i ragazzi lo stanno scavalcando.
Ovviamente non è raccomandato.
L'idea è lasciare che il pilota automatico esegua le banali e ripetitive attività noiose, ma potresti ricevere un avviso quando devi saltare
e riparare qualcosa o correggere qualcosa qualcosa è cambiato qualcosa è andato storto.
Devi essere coinvolto.
Quindi è ancora necessario comprendere la rete per risolvere i problemi quando si verificano.
Le competenze di rete non andranno via, abbiamo ancora bisogno di competenze di rete per le imprese per
il data center per il cloud Le competenze di rete sono ancora richieste proprio come facciamo le cose
saranno diverse.
Voglio dire, sono piuttosto vecchio, quindi ricordo i giorni in cui dovevo guidare con una mappa.
Quindi nel Regno Unito avevamo mappe dalla A alla Z o ATC per i miei amici americani.
Quindi abbiamo avuto questa mappa di questi libri che andresti a comprare nei negozi e poi pianificheresti il tuo viaggio.
E ricordo di essere andato a Londra ed è stato un incubo.
Londra non è come il Sudafrica o come gli Stati Uniti, dove le strade sono blocchi puliti.
Quindi a causa della storia le strade sono ventose e piccole.
E non è facile navigare come si dice negli Stati Uniti o in Sudafrica.
Quindi è stato un incubo con gli anni '80 a cercare di guardare un libro cercando di guidare.
Voglio dire, è illegale, quindi qualcuno dovrebbe aiutarmi, così dovrebbero provare a darmi indicazioni e mia moglie
vorrebbe uccidermi perché avremmo passato la strada dicendo che avremmo appena composto la strada e
lei avrebbe provato a trovarla nel libro ed è stato un incubo.
Molto più facile da usare satnav.
Quindi ho inserito la mia destinazione e mi è stato detto come andare e se mi manca una strada si ricalcola automaticamente e dice OK,
dovresti girare proprio lì, ma te lo sei perso, vai in altre due strade e poi
gira a sinistra o gira a destra e tornerai in pista.
Quindi lascia che le macchine facciano quel tipo di cose in modo che possiamo concentrarci su compiti di alto livello.
Voglio dire, la quantità di stress che prova a guidare a Londra con una mappa di libri piuttosto che satnav era pazza.
Intendo i vecchi piloti che cercavano di pescare una mosca, dovrei dire manualmente per ore e ore ora che
non devono farlo.
Oggi guidiamo ancora molti di noi con auto che non hanno il pilota automatico Tesla ma puoi immaginare dove andrà a finire
tra 5 10 e 20 anni in cui sempre più auto avrebbero il pilota automatico.
Quindi possiamo riposare mentre guidiamo piuttosto che cercare di monitorare tutto il tempo.
Voglio dire, oggi stiamo monitorando manualmente le reti in molti casi e quindi dobbiamo sistemare le cose. Lascia che le
macchine facciano che le macchine facciano le banali e noiose cose ripetitive in modo che possiamo concentrarci sulle cose di
alto livello.