Portanto, um exemplo real de obstrução é de aviões que um piloto pilotando um avião do Reino Unido para os EUA não
voará manualmente o tempo todo em que eles usarão o piloto automático que os abstrai de ter que
verificar todos os sensores.
Agora, antigamente, eles precisavam voar manualmente e depois verificar todos os sensores para garantir que estavam
voando.
OK, verifique a altitude e verifique se a altitude está correta.
Eles tiveram que verificar se eu não sou piloto, então não conheço todos os valores,
mas que ele deve verificar constantemente todos os sensores para garantir que tudo esteja bem, mas com o
piloto automático eles podem dizer OK, queremos definir a direção de vôo daqui para lá em tal altitude e, em seguida, o piloto automático pega
todas as informações de todos os sensores no avião e apenas ajusta o voo do avião
para essa altitude.
Portanto, um piloto de avião não precisa continuar voando nessa altitude para garantir que o avião
esteja sempre nessa altitude.
O piloto do avião pode se concentrar em outras tarefas, tarefas de alto nível, como verificar com o controle de tráfego o
que está acontecendo, verificar o clima e garantir que não haja turbulência pela frente.
E então, se virem uma grande tempestade ou disserem que há uma grande
tempestade pela frente, poderão ajustar o piloto automático para mudar a direção sem ter que manter manualmente
o controle do avião durante todo o caminho de Londres a Atlanta como exemplo ou à Califórnia para São Francisco ou se eles voam.
Portanto, a ideia é que os pilotos realizem tarefas de alto nível, em vez de tarefas de muito baixo nível, o que facilita
muito
o voo O piloto automático da Tesla é um bom exemplo de abstração, em vez de tarefas de baixo nível.
Damos ao computador as tarefas de baixo nível e podemos cuidar de tarefas de alto nível.
Agora, quero dizer, isso vem acontecendo há anos.
Antigamente, costumávamos dirigir e tínhamos que verificar nossa velocidade o tempo todo.
Então, se o limite de velocidade, digamos, no Reino Unido, a 70 milhas por hora e eu estiver dirigindo na
rodovia freeway freeway highway como você quiser chamar Estou dirigindo na auto-estrada no Reino Unido, tenho que ter
certeza de que mantenha meu carro na velocidade de 70 milhas no máximo para que eu possa dirigir mais devagar, mas não posso dirigir sobre isso.
Essa é uma tarefa manual.
Quero dizer, se eu dirigir por três horas, tenho que me certificar de que permaneço abaixo desse limite de velocidade por todo
o caminho.
Mas o piloto automático e a tecnologia tornaram isso muito mais fácil.
Então, agora eu sou um dos motivos porque posso apenas ajustar o carro nessa velocidade máxima e o carro manterá
essa velocidade.
Quero dizer, o piloto automático de Tesla nos levou para o próximo nível, onde posso dizer OK, quero
ir de Londres a Birmingham como exemplo.
Bem, se você não sabe onde é, digamos Londres para a Escócia.
Então, eu quero passar por isso até o norte da Inglaterra e depois para a Escócia até Edimburgo, como um exemplo de longa
viagem para os EUA. K. isso não é demais.
Provavelmente não demorará muito para as pessoas nos EUA, mas a idéia é que eu posso colocar o destino no satélite, como o chamaríamos no Reino
Unido, e então ele descobrirá o melhor caminho para chegar lá e o melhor caminho para chegar
lá.
Então, quero dizer que são máquinas prontas que executam muito do alto nível ou devo dizer que o trabalho de baixo nível é
para mim, em vez de ter um mapa e tentar encontrar o melhor caminho.
Quero dizer que é o que fazemos com o CLIA. Estamos configurando manualmente as coisas em um nível muito
baixo, em vez de fazer isso, vamos nos abstrair de fazer configurações de baixo nível e fazer coisas inteligentes e deixar
uma máquina executar as tarefas de baixo nível.
Então o piloto automático da Tesla definirá a velocidade, definirá a direção, pode mudar de faixa, pode me manter dentro da pista, pode fazer
todo o tipo de coisas que nós, como seres humanos, costumava nos concentrar em fazer por três horas, seis
horas ou sete horas, o que alto, porém por muito tempo estamos dirigindo.
Quero dizer, pense nisso: você está dirigindo uma longa distância. Você precisa estar constantemente acordado. Você deve julgar constantemente
a distância do carro à sua frente. Você deve constantemente julgar para que lado você está nas
pistas. que você estava na pista, você precisa constantemente se certificar de que, se a estrada
virar, você deve girar adequadamente dentro da pista, julgando todos os outros carros na estrada ou na estrada com
você, há tantas pequenas coisas que você precisa cuidar mas, em vez de fazer isso, por que não deixar a
máquina fazer tudo isso, você pode relaxar e estar lá quando algo der errado.
Portanto, a idéia com automação e capacidade de programa é fazer com que as máquinas façam coisas de baixo
nível e depois nos envolvemos quando precisamos não acompanhar constantemente se estamos na pista certa ou se estamos indo na
velocidade certa desse tipo de coisas.
Ou melhor, deixe uma máquina executar tarefas manuais chatas de baixo nível que precisamos executar repetidamente.
Portanto, se é uma tarefa servil que pode ser automatizada, vamos automatizar essa tarefa.
Máquinas são realmente boas em fazer coisas repetitivas, então essa é a palavra que eu estava procurando.
Se for uma tarefa básica repetitiva, deixe uma máquina fazer isso.
Como se tivéssemos que configurar um vilão em mil interruptores para usar um exemplo maluco, deixe a máquina fazer isso, em vez de
dizer para levar a todas as máquinas e um V A SWITCH desculpe e configurar o vilão.
Deixe-me creditar o script python e depois deixar a máquina fazer isso, mas se
for mais inteligência, como decidir se deveríamos ter esse vilão ou decidir quem deveria falar com quem
nós, como seres humanos, tomaríamos essa decisão, aplicaríamos a política e depois a política aplicar nossa intenção nas redes que eu
pretendia.
O departamento financeiro e o departamento de vendas da OK não conseguem se comunicar.
Pode haver tráfego constante desse vilão ou grupo para esse grupo.
Temos que parar de usar o termo vilão, porque os vilões não são necessariamente usados em todas as
implementações, mas digamos que este grupo não pode falar um com o outro, mas
não vou entrar na rede e digitá-lo manualmente em todas as implementações. dispositivos que vou informar ao controlador É isso que
eu quero e essa é a intenção que é aplicada à rede como uma configuração.
Não preciso entrar manualmente nos dispositivos e fazer a configuração.
Minha intenção é que este grupo possa conversar com esse grupo.
Agora, aplicamos essa política no controlador, que a envia aos dispositivos como uma configuração, de modo
que abstraímos da configuração manual das coisas.
Basta pensar em onde o mundo está indo.
Estamos fazendo automação cada vez mais com carros que aviões autônomos fazem há
anos.
Então, temos piloto automático em aviões.
Os pilotos não verificam constantemente o medidor para garantir que estejam na altitude certa.
Eles deixaram o piloto automático colocá-los na altitude certa.
Então eles irão configurá-lo no piloto automático.
É aqui que precisamos voar.
Essa é a altitude que precisamos manter o piloto automático fará isso por eles, para que possam se concentrar
em tarefas de alto nível.
É para lá que estamos indo com a automação de rede.
Você poderia aceitar.
É assim que as coisas vão acontecer.
Você configurar coisas manualmente não é o futuro.
Se você quer trabalhar no seu futuro, gaste tempo aprendendo as coisas.
Agora, o piloto automático não cuida de todas as situações.
Assim como a automação de rede não cuida de todas as situações.
Há momentos em que um humano precisa envolver um piloto se um avião está vindo em sua direção e não
deve tentar configurar o avião usando o piloto automático.
Você deve pegar os controles do avião e movê-lo para fora do caminho.
Se houver um incêndio na sua rede.
Se houver algo de errado na rede, você como engenheiro precisará entrar e consertar.
Se o piloto automático de um Tesla estiver fazendo algo errado, precisamos pegar o volante e corrigir o piloto automático.
Assim, a Tesla, por exemplo, quer que você continue segurando o volante para se certificar de que
está alerta e que não adormeceu.
Quero dizer, você vê que existem todos esses tipos de vídeos malucos do youtube em que os caras estão substituindo isso.
Obviamente não é recomendado.
A idéia é permitir que o piloto automático faça as tarefas mundanas repetitivas e chatas, mas você pode receber um alerta quando precisar pular
alguma coisa ou consertar algo ou corrigir algo que mudou, que algo deu errado.
Você tem que se envolver.
Portanto, você ainda precisa entender a rede para resolver problemas quando eles acontecem.
As habilidades de rede não vão desaparecer, ainda precisamos de habilidades de rede para empresas para o data
center, pois as habilidades de rede na nuvem ainda são necessárias da mesma maneira que fazemos as coisas
serão diferentes.
Quero dizer, sou bastante velha, então me lembro dos dias em que costumava dirigir com um mapa.
Então, no Reino Unido, tínhamos mapas z ou ATC para meus amigos americanos.
Então, nós tínhamos esse mapa desses livros que você compraria nas lojas e planejaria sua jornada.
E eu lembro de entrar em Londres e foi um pesadelo.
Londres não é como a África do Sul ou os EUA, onde as estradas são ótimas quadras.
Por causa da história, as estradas são como ventosas e pequenas.
E não é fácil navegar, como se costuma dizer nos EUA ou na África do Sul.
Então foi um pesadelo, com os anos 80, tentar procurar em um livro tentando dirigir.
Quero dizer, isso é ilegal, então alguém teria que me ajudar para que eles tentassem me dar instruções
e minha esposa iria me matar porque nós passávamos pela rua e dizíamos que acabamos de
compor a rua e ela tentava encontrá-la no livro e foi um pesadelo.
Muito mais fácil de usar o satnav.
Então, eu coloquei no meu destino e me disseram para ir; se eu perder uma rua, ela recalcula automaticamente e diz: OK, você deveria
virar à direita, mas você perdeu isso em outras duas ruas e depois vire à
esquerda ou vire à direita e você voltará à pista.
Então deixe as máquinas fazer esse tipo de coisa para que possamos nos concentrar em tarefas de alto nível.
Quero dizer, a quantidade de estresse que tentava dirigir em Londres com um mapa do livro, em vez de com o satélite, era louca.
Quero dizer os pilotos nos velhos tempos tentando desenhar uma mosca, devo dizer por horas e horas manualmente agora que eles não
precisam fazer isso.
Hoje ainda dirigimos muitos de nós com carros que não têm o piloto automático da Tesla, mas você pode imaginar para onde isso vai
chegar daqui a 5, 10 e 20 anos, onde mais e mais carros teriam o piloto automático.
Para que possamos descansar enquanto dirigimos, em vez de monitorar o tempo todo.
Quero dizer, hoje estamos monitorando redes manualmente em muitos casos e, em seguida, temos que consertar as coisas. Deixe as máquinas
fazerem isso, deixem as máquinas fazerem coisas repetitivas e chatas e mundanas para que possamos nos concentrar nas coisas de
alto nível.