La guía de I + D tiene muchos ejemplos que puede ver.
Entonces, como ejemplo en un entorno de campus, podemos tener lo que se llama puntos finales confiables condicionalmente.
Entonces, como ejemplo, un conmutador confiaría en las marcas que recibe en un puerto cuando ve un teléfono a
través de CTP.
Los teléfonos son confiables pero las piezas no.
Por lo tanto, solo confiará en las marcas que reciba cuando vea un teléfono conectado al conmutador.
Puerto, por lo que con respecto a la confianza nuevamente, el conmutador confiará en el marcado de un teléfono pero no en el marcado de una
P. C..
Entonces, el límite de confianza termina en el teléfono, el conmutador dirá que veo que usted es un teléfono, así que confiaré
en sus costos, pero no se confiará en los costos por pieza.
Entonces, si un teléfono hace su tráfico con un costo de 5 para la voz y la
señalización establecida en 3, el conmutador aceptará y puede cambiar esos valores a DCP a 46 y DSP de 24.
Si una P. C. establece sus costos en 5 El teléfono lo restablecerá automáticamente a 0 y el conmutador tampoco confiará
en el tráfico recibido por P. C.
de hecho, vieron que Guide cubre muchos modelos de conmutadores y muchas opciones con respecto a confiar en ciertos tipos de
tráfico, pero no confiar en otros tipos de tráfico como ejemplo aquí.
Los conmutadores que confían en los costos de valor que recibe de un teléfono utiliza lo que se
llama mapas de clase, un mapa de clase es una forma de crear grupos o clases de tráfico, por lo que en este ejemplo el orden era VoIP
RTP trust es hacer coincidir el tráfico con un DSP de 46 ese es el tráfico de voz, la clase de confianza de control de
VoIP con DSP coincidente es de 24 y 26, ahora basado en esos valores, se puede hacer algo con el tráfico.
Y en este ejemplo, se establecen varias opciones de colas para que el tráfico esté mal aterrorizado en las colas en el conmutador
en función del tipo de tráfico que se recibe.
Hay diferentes formas de poner en cola el tráfico en un conmutador.
Los conmutadores de hardware dictarán cómo puede poner en cola el tráfico, por lo que la cantidad de colas
admitidas como ejemplo depende del hardware.
Pero esencialmente la idea es que puede probar algunos tipos de tráfico sobre otros tipos de tráfico utilizando una cola de
la misma manera que el enfoque de pasajeros de primera clase intenta sobrepasar a los pasajeros de clase económica.