Przewodnik R i D zawiera wiele przykładów, na które możesz spojrzeć.
Na przykład w środowisku kampusu możemy mieć tak zwane warunkowo zaufane punkty końcowe.
Na przykład przełącznik zaufałby oznaczeniom, które otrzymuje na porcie, gdy widzi telefon za
pośrednictwem CTP.
Telefony są zaufane, ale części nie.
Dlatego zaufasz tylko oznaczeniom, które otrzymasz, gdy zobaczysz telefon podłączony do przełącznika.
Port, więc jeśli chodzi o zaufanie, przełącznik będzie ufał oznaczeniu z telefonu, ale nie oznaczeniu z
P. DO..
Granica zaufania kończy się na telefonie, na którym przełącznik powie, że widzę, że jesteś telefonem, więc
ufam twoim kosztom, ale koszty jednostkowe nie będą zaufane.
Więc jeśli telefon generuje ruch z kosztem 5 za głos i sygnalizację ustawioną na 3,
które zostaną zaakceptowane przez przełącznik i mogą zmienić te wartości na DCP 46 i DSP 24.
Jeśli P. DO. ustawia koszty na 5 Telefon automatycznie zresetuje go do 0, a przełącznik nie będzie także
ufał ruchowi odbieranemu przez P. DO.
rzeczywiście widzieli, że Przewodnik obejmuje wiele modeli przełączników i wiele opcji w odniesieniu do zaufania niektórym typom
ruchu, ale nie ufania innym typom ruchu jako przykład tutaj.
Przełączniki ufające kosztom, które otrzymuje z telefonu, którego używa, nazywane są mapami klas. Mapa
klas jest sposobem na tworzenie grup lub klas ruchu, więc w tym przykładzie kolejność polegała na tym, że zaufanie VoIP RTP
dopasowuje ruch do DSP o wartości 46 to jest ruch głosowy, który odpowiada klasie zaufania kontroli VoIP. DSP
ma 24 i 26, teraz w oparciu o te wartości, które można zrobić z ruchem.
W tym przykładzie ustawiono różne opcje kolejkowania, więc ruch jest słabo terroryzowany w kolejkach na przełączniku
w zależności od odbieranego typu ruchu.
Istnieją różne sposoby kolejkowania ruchu na przełączniku.
Przełączniki sprzętowe będą określać sposób kolejkowania ruchu, aby liczba obsługiwanych kolejek jako przykładu
była zależna od sprzętu.
Ale w gruncie rzeczy chodzi o to, że możesz wypróbować niektóre rodzaje ruchu w porównaniu z innymi rodzajami ruchu,
używając kolejki w taki sam sposób, w jaki pasażerowie pierwszej klasy starają się przewyższyć pasażerów klasy ekonomicznej.