Bevor Verkehrsrichtlinien auf Pakete angewendet werden können, müssen die Pakete in eine Klasse eingeteilt werden. Als Beispiel, bevor
Sie einen Sitz in der ersten Klasse einnehmen dürfen, überprüft jemand Ihr Ticket, um sicherzustellen, dass Sie
ein Passagier der ersten Klasse sind.
Mit anderen Worten, bevor die Servicequalität auf Ihr Paket angewendet wird, muss die Stange oder der Schalter bestimmen, zu
welcher Klasse Sie gehören.
Wenn Sie zur Platin-Klasse gehören, erhalten Sie einen Platin-Service, aber wenn Sie zur
Economy-Klasse gehören, erhalten Sie nur einen Economy-Service.
Bevor der Dienst angewendet wird, muss der Rado-Switch jedoch bestimmen, zu
welcher Klasse Sie gehören. Dies kann er beispielsweise anhand der Markierung tun. Ein
FedEx-Sortierdepot sortiert Pakete basierend auf der Markierung auf Paketpaketen mit Lieferung am nächsten Tag oder
Hohe Bedeutung wird anders verarbeitet als Verpackungen mit Standard-Lieferkennzeichnungen.
Best Practices besagen, dass Sie so nah wie möglich am Rand des Netzwerks klassifizieren und markieren sollten.
Als Beispiel markieren IP-Telefone ihren Datenverkehr, wenn das IP-Telefon für andere Verkehrstypen verlassen wird, die
Sie versuchen möchten, Ihre Klassifizierung und Markierung an Ihren Altersschaltern vorzunehmen, sodass die Markierung am Rand
erfolgt.
Jedes Gerät auf dem Pfad verwendet jedoch eine Klassifizierung, um zu bestimmen, welche Servicequalität der Datenverkehr
erhält.
Die Klassifizierung kann anhand von drei Kriterien erfolgen, indem entweder die Markierung in einem Header wie die
Kosten oder der DSP-Wert betrachtet wird.
Es kann sich auch um die IP-Adressierung handeln, z. B. das Ziel-IP-Subnetz, zu dem Sie
gehen, oder die Quell-IP-Adresse oder die Schicht zur MAC-Adresse oder einige andere Adressierungskriterien.
Als Beispiel könnte es sich um die Zielportnummer handeln.
Gehen Sie zu einer bestimmten IP-Adresse und einer bestimmten Portnummer oder gehen Sie zu etwas wie Cisco
dot com vs. Facebook dot com.
Eine Domain-Adresse und Router können daher mithilfe von Anwendungssignaturen tiefere Nutzlastprüfungen
unterstützen.
Durch die Verwendung der netzwerkbasierten Anwendungserkennung oder von Anbar kann ein Autor tief in ein Paket schauen, um
festzustellen, wie wichtig dieser Datenverkehr ist.
Daher verwendet Inbar die Schichten 47 für die Prüfung tiefer Pakete.
Es ist CPA-intensiver und daher tun Sie es im Allgemeinen nur am Rand Ihres Netzwerks.
Die meisten Anwendungen können mithilfe der Schicht 3 anhand von Kriterien wie IP-Adressen oder bekannten Portnummern
identifiziert werden. Andere Anwendungen erfordern jedoch eine eingehendere Paketprüfung.
Als Beispiel verwendet HDP Port 80.
Sie möchten nicht, dass Ihre Fahrer den Datenverkehr zu Cisco dot com auf die gleiche Weise wie zu Facebook
dot com klassifizieren.
Beide könnten Port EDI oder Port FL für 3 Stunden BIP verwenden, sodass Sie möglicherweise tiefer in das Paket
schauen müssen, um festzustellen, wohin es geht.
Schauen Sie sich als Beispiel den Domainnamen an und führen Sie dann Ihre Servicequalität basierend auf dem
Zieldomänennamen durch.
Inbar unterstützt zwei Betriebsmodi: den passiven Modus und den aktiven Modus. Der passive
Modus bietet Echtzeitstatistiken zu Anwendungen pro Protokoll und Schnittstelle sowie bidirektionale
Statistiken wie Bitratenpaket- und Byteanzahl.
Im aktiven Modus werden Anwendungen für die Verkehrsmarkierung klassifiziert, sodass Richtlinien für die Dienstqualität angewendet werden können.
Wir untersuchen also aktiv die Verkehrstypen und wenden dann die Servicequalität an.
Oder überprüfen wir nur Statistiken des Datenverkehrs, der durch ein Netzwerk geleitet wird, sodass der passive Modus Statistiken
bereitstellt, der aktive Marketingmodus jedoch nicht das Markieren und Anwenden von Richtlinien zur Dienstqualität ermöglicht.