Penso che tutti noi abbiamo sperimentato la gestione della congestione nelle nostre vite.
Arrivi in aeroporto e vuoi fare il check-in.
C'è una coda o una linea, quindi devi aspettare prima che i tuoi bagagli possano essere processati.
Otterrai due misure di sicurezza in aeroporto e dovrai aspettare in coda o in coda mentre guidi in
autostrada o in autostrada e le corsie sono state chiuse.
Ne risulta una congestione che si traduce in un meccanismo di accodamento utilizzato per filtrare il traffico.
Quindi i meccanismi di accodamento gestiscono la congestione come esempio possono essere usati diversi meccanismi di accodamento negli Stati Uniti.
Hai un controllo preliminare TSA che ti aiuta a superare la sicurezza più rapidamente.
Se hai un biglietto aereo di prima classe, verrai processato più velocemente o meglio al momento
del check-in rispetto a un biglietto di classe economica.
Un'ambulanza avrà la priorità su un'autostrada o un'autostrada quando c'è congestione rispetto a un'auto
standard.
Pertanto, è possibile utilizzare meccanismi di accodamento diversi per determinare il modo in cui il traffico viene elaborato con meccanismi di accodamento
round robin.
Tutto il traffico viene trattato allo stesso modo.
Ciò significa che tutti sono trattati allo stesso modo che si traduce in ritardo per il traffico in tempo reale.
È inoltre possibile implementare un rigoroso meccanismo di accodamento in cui il traffico ad alta priorità viene sempre
elaborato per primo.
Il vantaggio è che i pacchetti vocali verranno trasmessi per primi, ma se c'è
molto traffico vocale o traffico ad alta priorità, si potrebbe provocare la fame di traffico meno importante.
Se invii costantemente molta voce e video, il tuo traffico FTE potrebbe non essere
mai trasmesso perché trasmetti sempre video e voce prima in un rigoroso meccanismo di accodamento prioritario.
Quindi, con la gestione della congestione, abbiamo accodamento o buffering che determina l'ordine dei pacchetti
nei buffer di output.
In altre parole, determina come il traffico lascia un'interfaccia stradale o lascia un'interfaccia switch.
Hai code di ingresso, ma per ora ci concentreremo solo sui meccanismi di accodamento di uscita che
sono necessari solo quando c'è congestione.
Se stai guidando sull'autostrada o sull'autostrada a tarda notte e ci sono sei corsie e ci
sono solo poche auto, non è necessario disporre di un meccanismo di accodamento, quindi la coda viene utilizzata in caso di congestione.
Da qui il termine gestione della congestione quando le code riempiono i pacchetti vengono riordinati in modo che i pacchetti
ad alta priorità vengano inviati prima da un'interfaccia piuttosto che da pacchetti con priorità inferiore.
Quindi di nuovo quando questa congestione.
Potresti avere pacchetti ad alta priorità e pacchetti a bassa priorità che arrivano e viene utilizzato un meccanismo di accodamento
per determinare quali pacchetti devono essere elaborati per primi e poi sono programmati per la trasmissione
dall'interfaccia di un ciclista.
Pertanto, quando arrivano i pacchetti, vengono inseriti in classi e verranno elaborati in base alla loro importanza o
in base all'algoritmo di accodamento utilizzato.
I pacchetti più importanti verranno trasmessi prima del traffico meno importante.
Ad esempio, saranno programmati per l'invio dall'interfaccia del router prima dei pacchetti meno importanti, quindi l'accodamento
è la logica per ordinare i pacchetti e la pianificazione dei buffer di output è un processo per decidere quale
pacchetto deve essere inviato successivamente.
La pianificazione si verifica indipendentemente dal fatto che ci sia congestione sul collegamento in coda viene attivato solo quando
si verifica la congestione quando le code riempiono i pacchetti vengono riordinati in modo che i pacchetti con priorità più alta possano
essere inviati prima dei pacchetti con priorità inferiore.